長期以來，機坪運行安全都是民航安全領(lǐng)域關(guān)注的重點。為提高機坪運行安全性，近年來，不少機場通過研發(fā)及應(yīng)用如FOD報警監(jiān)控系統(tǒng)、助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字化管理系統(tǒng)等，及時發(fā)現(xiàn)及消除安全隱患，守護機坪運行安全，實現(xiàn)對機坪的全面監(jiān)控和管理，提升安全裕度和運行效率。
FOD報警探測系統(tǒng) 對“不起眼”威脅“零容忍”
對航空器來說，外來物（FOD）極具危險性。機坪上一枚不起眼的螺絲釘、一塊小石子、零食包裝袋甚至碎紙片，都可能對飛行安全和旅客生命財產(chǎn)安全造成巨大威脅。因此，F(xiàn)OD防治工作一直是實現(xiàn)機坪安全運行的關(guān)鍵。如今，F(xiàn)OD報警探測系統(tǒng)正在防治工作中發(fā)揮著獨特的科技優(yōu)勢。
杭州機場FOD報警探測系統(tǒng)是目前國內(nèi)首個建成并投用的機場跑道FOD報警探測系統(tǒng)，其由杭州機場與中國電科50所合作研發(fā)，采用毫米波雷達與視頻監(jiān)控相結(jié)合的復(fù)合探測技術(shù)，能準(zhǔn)確識別水泥混凝土塊、金屬物件、螺栓、橡膠皮等各類機場跑道外來物。機場跑道上一旦有外來物掉落，毫米波雷達能迅速捕捉到信號，并將信號上傳至數(shù)據(jù)管理平臺。數(shù)據(jù)管理平臺收到信號后發(fā)出警報，機場跑道邊的視頻攝像機隨即進行精準(zhǔn)定位。值得一提的是，杭州機場FOD報警探測系統(tǒng)能夠定位多個外來物，并可與機場飛機的通信、導(dǎo)航系統(tǒng)同時作業(yè)，不會干擾其他系統(tǒng)正常運行。
杭州機場工作人員進行FOD排查
同樣通過科技智能手段實現(xiàn)跑道FOD報警探測檢查，提升跑道安全裕度的還有首都機場。作為國內(nèi)首個全跑道安裝并運行FOD報警探測系統(tǒng)的機場，首都機場實現(xiàn)了機場東跑道道面全范圍外來物的系統(tǒng)監(jiān)測。據(jù)悉，該系統(tǒng)運用“毫米波雷達+光學(xué)攝像機”的雙傳感器探測技術(shù)，道面出現(xiàn)外來物即觸發(fā)警告，引導(dǎo)查道員到達外來物所在位置及時進行處置。與傳統(tǒng)人工目視巡檢跑道的方式相比，該系統(tǒng)具有受天氣和環(huán)境條件制約小、7×24小時全天候監(jiān)視以及探測成功率高的優(yōu)點，通過技術(shù)手段實現(xiàn)跑道外來物探測檢查，保證跑道安全可靠運行，被譽為東跑道FOD防治的“科技智眼”。
助航燈光監(jiān)控系統(tǒng) 給生命之光增亮度
助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)作為機場安全運行的重要保障，能在飛機起飛、著陸、滑行時提供目視引導(dǎo)。特別是在夜間和復(fù)雜氣象條件下，助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)能為飛行員提供跑道重要信息支持。
?？诿捞m機場原有的南跑道助航燈光系統(tǒng)已運行24年，面臨長期遭受風(fēng)吹日曬導(dǎo)致的老化和適用性降低等諸多問題。隨著航站樓的擴建，美蘭機場研發(fā)了助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，將助航燈光前置化風(fēng)險管理與事后應(yīng)急處置進行全流程有機串聯(lián)，消除了應(yīng)急檢修頑疾，提升了應(yīng)急處置效率與精確度。
?？诿捞m機場助航燈光
據(jù)了解，該系統(tǒng)具有“地上采、云上存、一張圖、精確防、精準(zhǔn)干”的特點，將復(fù)雜的故障處置轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵蔚某绦蚧僮鳎s短故障處置時間50%以上，有效提升了美蘭機場助航燈光運行管理能力與品質(zhì)。機場工作人員只需要導(dǎo)入設(shè)施設(shè)備運行數(shù)據(jù)，系統(tǒng)便能通過預(yù)設(shè)公式關(guān)聯(lián)計算不同場區(qū)、回路及設(shè)備的風(fēng)險指數(shù)，動態(tài)跟蹤單一設(shè)施設(shè)備及整體助航燈光系統(tǒng)運行的風(fēng)險等級，并結(jié)合燈光技術(shù)員的經(jīng)驗判斷、數(shù)據(jù)分析等進一步校準(zhǔn)、核驗風(fēng)險評價結(jié)果，從而實現(xiàn)機場內(nèi)設(shè)施設(shè)備風(fēng)險前置管控的安全目標(biāo)。新系統(tǒng)上線后，如發(fā)生故障，機場工作人員只需要在系統(tǒng)中選擇故障類型，相應(yīng)處置方案便會隨機彈出，方便工作人員統(tǒng)籌調(diào)度資源，極大提高了助航燈光設(shè)備應(yīng)急處置效率。
目前，國內(nèi)不少大型樞紐機場采用智能自動化系統(tǒng)對助航燈光設(shè)備進行持續(xù)監(jiān)控，以消除人為因素造成的安全隱患。北京大興國際機場是目前全國唯一實現(xiàn)ASMGCS（高級場面移動與引導(dǎo)控制系統(tǒng)）Ⅳ級燈光引導(dǎo)全天候應(yīng)用的機場。全球第四個、亞洲首個專業(yè)貨運機場——鄂州花湖機場——則實現(xiàn)了對兩條跑道所有燈光設(shè)備的智能監(jiān)控。隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展，未來機場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化將成為發(fā)展趨勢。
數(shù)字化管理系統(tǒng) 讓運行監(jiān)管無死角
機坪安全運行管理一直是大多數(shù)機場的重點攻堅環(huán)節(jié)。2023年底，飛行區(qū)智能視頻分析系統(tǒng)在成都雙流國際機場進入最后的試運行階段，該系統(tǒng)的研發(fā)為雙流機場提供了更廣泛的安全監(jiān)控范圍和更強大的不安全事件處理能力。
飛行區(qū)智能視頻分析系統(tǒng)是一套基于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的AI智能視頻分析解決方案，其利用豐富的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)資源、先進的計算機視覺識別算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，如同鷹眼一般，能夠迅速從空中將地面運行情況“盡收眼底”，以實現(xiàn)對機坪區(qū)域全天候、自動化的安全監(jiān)管。據(jù)悉，目前該系統(tǒng)已經(jīng)具備機務(wù)人員機位適航檢查、航空器入位機位紅線內(nèi)是否有障礙物、登機橋是否處于回位點等13項安全監(jiān)管功能，有效提升了機坪安全運行水平。雙流機場運控中心還充分利用該系統(tǒng)的視頻資源，以保障時間軸為核心，自動提取和濃縮相關(guān)事件圖片與視頻，改變了過去依賴人工記錄和核驗的方式。目前，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括航空器入位、靠橋、加油、配餐、排污等保障環(huán)節(jié)的時間節(jié)點數(shù)據(jù)采集上報，準(zhǔn)確率較現(xiàn)有保障節(jié)點數(shù)據(jù)更高。
東航信息部機務(wù)產(chǎn)品部自主研發(fā)的東航機坪設(shè)備數(shù)字化管理產(chǎn)品“享坪安”，成為首個獲得國家專利授權(quán)的機坪設(shè)備數(shù)字化管理產(chǎn)品。“享坪安”項目團隊通過技術(shù)創(chuàng)新以及定制傳感裝置，實現(xiàn)對機坪設(shè)備位置、使用頻率及狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集。同時，利用小程序和監(jiān)控平臺，機務(wù)維修人員可快速搜尋設(shè)備，提高飛機維護和設(shè)備巡檢效率，為合理投放設(shè)備提供數(shù)據(jù)支撐?！跋砥喊病逼脚_還能實現(xiàn)機坪設(shè)備巡檢掃碼登記，對故障設(shè)備及時進行維修申報隔離，有效避免了使用故障設(shè)備導(dǎo)致的維修事故。值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)通過設(shè)置電子圍欄，對異常移動設(shè)備進行風(fēng)險預(yù)警，可避免相關(guān)設(shè)備剮碰車輛或飛機，消除安全隱患。目前，“享坪安”平臺已在上海虹橋機場、上海浦東機場、北京大興機場等東航重要基地航點部署，實現(xiàn)了機坪維修設(shè)備、特種車輛的數(shù)字化安全管控。
鳥情監(jiān)控技術(shù) 上演“電子眼”無處遁形術(shù)
鳥擊防范是確保民航安全運行的重要課題。隨著科技的發(fā)展，驅(qū)鳥“黑科技”不斷應(yīng)用于民航一線鳥擊防范工作中，讓機坪安全隱患無處遁形。
2023年7月，成都雙流國際機場為減少蝙蝠進入飛機起降燈光帶覓食，引進了移動式車載聲波驅(qū)鳥設(shè)備，有效減少了蝙蝠對航空器安全起降的影響。據(jù)了解，成都雙流機場還在聽覺驅(qū)鳥方面設(shè)置了多功能聲波驅(qū)鳥器，在視覺驅(qū)鳥方面設(shè)置了激光驅(qū)鳥器等，從源頭、食物鏈和生態(tài)方面實施綜合系統(tǒng)治理。 首都機場西跑道鳥情監(jiān)控系統(tǒng)同樣全面融入機場鳥擊防范現(xiàn)場工作體系。該系統(tǒng)采用雙目周掃設(shè)備與凝視球機相結(jié)合的方式，將3臺雙目周掃設(shè)備分別部署在跑道南北兩端和中段，在不間斷掃描跑道周邊鳥情的基礎(chǔ)上，重點關(guān)注跑道南北敏感區(qū)和中段起飛區(qū)域，并將9臺凝視球機由南向北依次排開，對跑道兩側(cè)進行持續(xù)監(jiān)控，最大化發(fā)揮系統(tǒng)作用。鳥情監(jiān)控“電子眼”的優(yōu)勢除了進行實時觀測，還可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為更直觀的時間分布圖、熱力圖和網(wǎng)格分布圖，讓現(xiàn)場環(huán)境治理精準(zhǔn)高效。此外，該系統(tǒng)中雙目周掃設(shè)備的最大監(jiān)控距離可達一公里，首都機場深挖這一優(yōu)勢的應(yīng)用價值，不僅劃分了跑道兩側(cè)核心監(jiān)控區(qū)，還劃分了部分外圍區(qū)域，成功實現(xiàn)對外圍鳥情的有效防范。 智能技術(shù)與機坪運行安全管理的融合是未來的必然趨勢，也是提高機坪運行水平的有效手段。未來，將有更多圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的新技術(shù)被研發(fā)應(yīng)用，實現(xiàn)地面運行各環(huán)節(jié)的安全高效協(xié)作。
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