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  C919今天正式交付中國東航，這是其全球交付首架大飛機，對中國商飛而言，甚至對中國民航而言，具有里程碑意義。

  按照官方的介紹，C919是中國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、按照國際通行適航標準研制的大飛機。要知道，目前全球能夠研制生產(chǎn)這種大飛機的國家屈指可數(shù)，僅有兩家大型飛機制造商，即美國波音飛機公司和以法國、德國、英國為主體的歐洲空中客車公司。當然，早先還有幾家公司能夠研制大飛機，如前蘇聯(lián)研制的圖系列飛機、法英聯(lián)合研制的協(xié)和超音速飛機，以及美國麥道公司研制的麥道系列飛機，這幾家公司由于種種原因，最終被民機市場淘汰，盡管前蘇聯(lián)的圖系列飛機個別國家還在飛。

  為什么要強調(diào)國產(chǎn)大飛機呢？首先C919是噴氣式飛機，有別于渦輪螺旋槳飛機。至于大，主要指它是主流的干線飛機。在這里，我給大家介紹一種比較通俗易懂的飛機大小分類方法，即翼展分類法，當然基于不同的指標要素，飛機的分類有很多種。根據(jù)飛機的翼展寬度，也就是兩個機翼尖的距離，將民用飛機分為A、B、C、D、E、F五種，其中C、D、E、F飛機就是通常所說的大飛機。
  C類飛機，如波音737系列和空客320系列飛機，其翼展接近36米，是大飛機的入門型。C類飛機為單通道飛機，是世界上最主要的干線客機類型，占客機總量約70%，航程一般在5000公里左右，C919就屬于C類大飛機。
  D類飛機，如波音757系列、767系列飛機，目前這兩款飛機已退出主流客機市場，主要用于貨機。
  E類飛機，如波音777系列、787系列，空客330系列、350系列飛機，為雙通飛機，也是當前國際上最主流的遠程客機。

  F類飛機，如空客380系列飛機，目前已經(jīng)停產(chǎn)，但在某些國家還在飛。中國南航早先擁有的幾架A380也停飛了。

  C919是我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機，有些人不以為然，說C919的很多關(guān)鍵技術(shù)都來自海外，中國造的只是一個空殼。

  這種說法是站不住腳的。要知道，當代大型客機是一個高度成熟、高度產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，全球定制采購已經(jīng)成為國際慣例。即便是空客、波音也都是全球配套、全球采購。（加入主要設(shè)備提供商）。
中國商飛完成了C919的總體設(shè)計及系統(tǒng)集成，以及適航飛行驗證等。這些都是飛機研制過程中很重要的工作。C919獲得型號合格證后，空客、波音都發(fā)來了賀信，他們對中國人在較短的時間能夠研制出具有國際水準的大飛機由衷欽佩。從這一點上看，C919不簡單。 

  中國自行研制大飛機的過程可謂起起落落，一言難盡。2000年前后，國家決定發(fā)展具有世界先進水平的噴氣飛機，2017年ARJ21支線飛機取得生產(chǎn)許可證，目前已投入商業(yè)運營。ARJ21飛機的研制為C919進行開拓性探索。

  C919于2015年11月，完成總裝下線；2017年5月，成功首飛；

  今年9月29日，中國民航局頒發(fā)C919型號合格證。11月29日，民航局頒發(fā)C919生產(chǎn)許可證。到今日的正式交付客戶，這一連串的動作，讓國人振奮，也讓國外同行對這個新進入者倍感壓力。

波音737、空客320，以及C919都屬于中短航程航線的干線飛機，需求量和保有量約占商用飛機的70%，此前中國各航空公司每年采購的此類飛機數(shù)量300架左右，該市場基本上被空客和波音瓜分。據(jù)了解，目前C919已有800多架訂單，C919的進入，勢必至少吃掉三分之一的單通道市場，另外兩家巨頭能不著急嗎？

  初步估計，未來三十年，中國航空市場單通道飛機的需求接近1萬架，中國市場將成為全球最大的單一航空市場。C919正式進入全球“大飛機俱樂部”，未來更有望與空客、波音形成“ABC”三足鼎立的格局。

  事實上，真正讓空客、波音憂心的不是C919技術(shù)上會超越他們，也不是C919大幅度搶占他們的市場，而是由于航空公司購買飛機的議價空間大增，必將拉低他們單機的利潤。

 

  給C919及中國商飛提點建議吧。

  作為一名旅客，我們最擔心的還是安全。雖然C919采用了世界上主流的先進發(fā)動機及航電系統(tǒng)，但強調(diào)安全一萬遍都不多。我們的飛機即便不是世界上燃油性能最好，乘坐舒適性也不是最高，但必須是絕對安全的。為什么這么說呢？這讓我想起2011年中國高鐵溫州動車的那次事故。正是由于這次事故，中國高鐵進入至暗時刻，開通運營的高鐵普遍降速運行，直至2018年高鐵恢復350公里滿血速度。這期間的機會成本是巨大的。
  C919短期能否獲得美國及歐洲的適航認證，在我看來并沒那么迫切，重要的是，我們要讓它成為最安全的飛機。
  C919首架機交付是繼獲得民航局型號合格證后，我國大飛機研制的又一重要里程碑。預計交付客戶后，明年上半年滿足民航局規(guī)章要求，即可投入商業(yè)運營。